于2010年日内瓦车展以Micra身份亮相的NISSAN世界战略车，实际上就是众所皆知的March，继三月份于泰国正式量产、北京车展以东风日产玛驰发表后，日前印度版也跟着下线，至于台湾国产化恐怕得等到2011年之后！
由NISSAN在印度分公司NMIPL（NISSAN Motor India Private Ltd.）所生产的Micra（March），是NISSAN世界战略的重头戏，也是抢攻低价小型车的利器，毕竟新兴市场的潜力大，且在新世代消费族群崛起及购车用车观念改变下，小型车已经成为一大趋势，加上在新兴市场寻求低廉劳工和成本更可压低售价，因此NISSAN针对新Micra/March提出不同于过去的策略，那就是在泰国、印度、中国与墨西哥等地区生产，尔后再已进口车方式行销到其他国家，当然也包含日本市场，故对于NISSAN而言Mirca可是相当重要的车款。
所以RNAIPL（RENAULT NISSAN Automotive India Pvt. Ltd）位于印度Chennai近郊的Oragadam厂所举行的下线典礼中，NISSAN COO志贺俊之、NMIPL社长 山公信、RNAIPL社长樱井亮及1,900多名员工都共同迎接新Micra的诞生。另外原厂为了新Micra及因应日后市场更大需求，特地投资450亿卢比（约新台币333亿元）兴建Oragadam厂（总年产能微40万辆），初期仅单线生产，产能为年20万辆，2010年可生产8万辆，并在两年内由目前的1,900名增加至3,000名员工，如包含未来整个Chennai地区相关零配件件供应链，估计可替该地区带来6,000个工作机会。虽说新Micra的零组件超过85﹪（约96家公司）都是印度当地企业（这点与泰国、中国类似），但所有设计与测试都在日本完成，且零配件厂商也都经NISSAN严选，因此在品质上必需符合日本原厂标準。
接下来在印度所生产的Micra，将外销到欧洲、中东与非洲等市场，最早生产的泰国基地供应给日本、东南亚和大洋洲，墨西哥则统管美洲地区，中国确定生产Micra，并取名为玛驰March，虽说台湾预定在2011年导入国产，然而就目前台湾的市场规模来看，国产化似乎不符合成本，推测极有可能在签订ECFA后以整车从中国进口，但也有可能从中国进口零组件来台组装，这样在售价上才有竞争力。规格上台湾国产版将搭载可输出最大马力107hp之1.5L直列四缸自然进气汽油引擎与全新CVT无段自动变速箱。至于详情如何一切都属未知数，所以对March心动的消费者还是请耐心等待！